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氣動調節閥

調節閥是最終控制元件的最廣泛使用的型式。其他的最終控制元件包括計量泵、調節擋板和百葉窗式擋板(一種蝶閥的變型)、可變斜度的風扇葉片、電流調節裝置以及不同于閥門的電動機定位裝置。盡管調節閥得到廣泛的使用,調節系統中的其它單元大概都沒有像它那樣少的維護工作量。在許多系統中,調節閥經受的工作條件如溫度、壓力、腐蝕和污染都要比其它部件更為嚴重米饭体育_官方网站,然而,當它控制工藝流體的流動時米饭体育_官方网站,它必須令人滿意地運行及最少的維修量米饭体育_官方网站。

調節閥由電動執行機構或氣動執行機構和調節閥兩部分組成。調節閥通常分為直通單座式調節閥和直通雙座式調節閥兩種,后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點,所以通常特別適用于大流量米饭体育_官方网站、高壓降和泄漏少的場合。

等百分比特性

等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系,在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比,流量變化的百分比是相等的。所以它的優點是流量小時,流量變化小,流量大時,則流量變化大,也就是在不同開度上米饭体育_官方网站,具有相同的調節精度。

線性特性

線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時米饭体育_官方网站,流量相對值變化小米饭体育_官方网站,流量小時,則流量相對值變化大。

拋物線特性

流量按行程的二方成比例變化,大體具有線性和等百分比特性的中間特性米饭体育_官方网站米饭体育_官方网站。

從上述三種特性的分析可以看出,就其調節性能上講,以等百分比特性為最優米饭体育_官方网站,其調節穩定,調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好米饭体育_官方网站,可根據使用場合的要求不同米饭体育_官方网站,挑選其中任何一種流量特性。

 

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